Opel Meriva. Nowe rozwiązania, nowy styl życia.

Opel Meriva wprowadził nowy wymiar do segmentu minivanów. Od chwili swojej premiery w maju 2003 roku pozostaje rynkowym liderem w Europie. Meriva wchodzi w 2006 rok z nowym designem i nowymi silnikami oraz z poszerzoną gamą opcji technologicznych. Dostępna jest nowa generacja kompaktowego minivana oraz wyczynowa wersja OPC z silnikiem turbo o mocy 180 KM. Dzięki maksymalnej szybkości 222 km/h Opel Meriva OPC zdobył wyróżnienie pierwszego samochodu sportowego w segmencie minivanów.

Nowy design Merivy - z wyróżniającymi go akcentami, takimi jak logo Opla na chromowanej poprzeczce osłony chłodnicy czy dynamiczna linia - doskonale współgra z wyjątkową jak na ten segment ofertą technologiczną. Na uwagę zasługuje niezwykła wszechstronność wnętrza, która jest efektem zastosowania systemu foteli FlexSpace, adaptacyjne, halogenowe reflektory o dynamicznym promieniu z funkcją doświetlania zakrętów czy najnowocześniejsze podłączenie do telefonu komórkowego, opcjonalnie wyposażone w interfejs Bluetooth i sterowanie głosowe. Dzięki nowemu, podstawowemu silnikowi wysokoprężnemu 1.3 CDTI i benzynowej jednostce 1.6 działającej w oparciu o technologię TWINPORT, wygrywająca w licznych testach gama jednostek napędowych została poszerzona. Wnętrze pojazdu wzbogaciło się o nową tapicerkę z nowoczesnymi kolorami, dekoracyjne listwy wykończeniowe i chromowane akcenty.

Dostępne wersje wyposażenia, szeroka gama opcji i różnych pakietów wyposażenia umożliwiają użytkownikom indywidualną konfigurację samochodu. Wśród oferowanych przez Opla dodatków znajdują się systemy audio-informacyjne, współpracujące z jednostkami nawigacyjnymi i telefonem GSM, elektroniczny system kontroli klimatu, reflektory ksenonowe i wielofunkcyjny podłokietnik "Asystent Podróży".

Wiele wysiłku włożono również w udoskonalenie układu hamulcowego z systemem ABS, Meriva jest standardowo wyposażona w tarcze hamulcowe we wszystkich kołach, w tym w wentylowane z przodu. Wszystkie wersje posiadają w standardzie elektroniczny układ dystrybucji siły hamownia (EBD), wspomaganie nagłego hamowania, ograniczające jego czas w sytuacjach krytycznych oraz elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESP), współpracujący z systemem kontroli trakcji TCPlus. Meriva jako pierwszy samochód w swojej klasie dostępna jest z halogenowymi reflektorami o skrętnym promieniu (AFL), podwyższającymi poziom bezpieczeństwa i komfortu podróżowania nocą. System AFL to dodatkowe bezpieczeństwo aktywne na przykład w chwili skręcania w słabo oświetlone boczne drogi czy ciemne podjazdy, w trakcie jazdy po krętych drogach czy na wąskich, górskich zakrętach.

Ofertę specjalną stanowi zautomatyzowana, pięciobiegowa, ręczna skrzynia biegów Easytronic, w której elektronicznie sterowane siłowniki przejmują rolę sprzęgła i zmiany biegów. Kierowca może wybrać ręczną lub automatycznš zmianę biegów. Skrzynia Easytronic dostępna jest z silnikami benzynowymi 1.6 ECOTEC TWINPORT i 1.8 ECOTEC i jest standardowo wyposażona w system wspomagania ruszania pod górę (HSA). System umożliwia komfortowe i bezpieczne ruszanie pojazdem na wzniesieniach i zapobiega staczaniu się do tyłu bez korzystania z hamulca ręcznego. Po zwolnieniu pedału hamulca ciśnienie w układzie zostaje utrzymane przez 1,5 sekundy, co zapewnia kierowcy wystarczająco dużo czasu, aby wrzucić bieg i wcisnąć pedał gazu. Kiedy samochód rusza, ciśnienie w układzie hamulcowym zostaje zwolnione.

Wszechstronne zabezpieczenie pasażerów przed skutkami wypadków było najważniejszym priorytetem w trakcie prac rozwojowych nad nową Merivą. Kabina tworzy klatkę bezpieczeństwa, zoptymalizowaną w drodze zakrojonych na szeroką skalę analiz komputerowych i rzeczywistych testów. Przykładem efektywności tych prac może być struktura przodu pojazdu, w której energia uderzenia rozchodzi się trzema ścieżkami. Górna ścieżka obejmuje wzmocnienia wewnątrz nadkoli, przednie słupki i drzwi. Główna ścieżka pochłaniania energii to przednie belki boczne, aluminiowa belka ukryta w przednim zderzaku i specjalne tzw. crash boxy umocowane pomiędzy tymi elementami. Dolną ścieżkę tworzy powstająca w procesie hydroformowania rama pomocnicza oraz wzmocnienie tunelu centralnego i poprzeczka foteli. Pasażerowie zamknięci są w klatce bezpieczeństwa, gdzie są chronieni szeregiem różnorodnych urządzeń i rozwiązań. Wyniki testów zderzeniowych Euro NCAP (Europejskiego Programu Oceny Nowych Samochodów) potwierdzają skuteczność tych rozwiązań. Opel Meriva otrzymał 4 gwiazdki.